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　　昨日，记者来到产生不料的117途公交车上，据明白，这辆公交车属于福州公交集团公司。记者看到，公交车右侧的横杆上，明白缺失了一个吊挂拉手。惹祸的拉手保存正在公交司机手上，司机说，要把它算作证物，诰日好让检修队不苛检讨，调换车上的其他拉手。

　　司机先容，这辆公交车曾经出厂2年众，“自从昨年12月接办这辆公交以后，拉手还没有调换过。我也是第一次遭遇这种事，之前从没有思到拉手竟然会断掉。”司机以为，臆度是因为公交车天天运转，阳光长时刻照耀，导致拉手塑料老化变脆，因而开裂了。司机透露，拉手部件正在公交检修时通常被检修工人所轻视。

　　记者探问众辆公交车，出现车吊颈挂拉手的固定体例要紧有两种：一是运用编织吊带南宫28官方网站，将拉手系正在横杆上;二是运用塑料材质的扣环固定。117途公交车上的拉手，就属于后一种。记者随后乘坐公交车，正在屏东站与树兜站之间往返，4趟区别途的公交车上，记者就出现了5个存正在隐患的拉手，希罕是拉手和横杆联贯处的塑料扣环上，众有裂缝。

　　随后，记者相闭了福州市公交集团公司的闭系承担人陈女士，据她先容，依照规则，公交车驾驶员逐日放工离车前，都必要大致检讨一下公交车内方法，若有损坏，会实时上报损坏情景，举行维修。公交公司也设有特意的维修珍爱部分，会按时对公交车举行检讨和修复。陈女士告诉记者，依照公交车的行驶公里数，维修保营养为小修、中修和大修。小修即是闲居庇护，征求对拉手和座椅的检讨。陈女士透露，她会告诉117车队检讨车辆，避免此后再产生相像情景。